Ранок чи вечір, сирена чи відбій — у Ладижині звук мопеда все частіше сприймається як сигнал небезпеки. У час, коли країна живе під постійною загрозою атак дронів-камікадзе, будь-який різкий шум у небі або на вулиці здатен викликати тривогу. Особливо, якщо цей звук нагадує характерне гудіння «шахеда».

Місцеві жителі відкрито говорять: проблема перестала бути просто питанням шуму — вона стала питанням психологічної безпеки.

«Вам взагалі є чим думати? Під час тривоги, коли люди на межі паніки, ви ганяєте на своїх мопедах і створюєте шум, від якого неможливо зрозуміти — це реальна загроза чи ваші безмозкі покатушки…»

Інші мешканці висловлюються не менш емоційно, хоча й стриманіше: через постійний гуркіт двигунів діти після обстрілів почали боятися будь-яких різких звуків, ховаються і сприймають мопеди як нову небезпеку. Деякі батьки зізнаються — пояснити малечі, що це «просто транспорт», стає дедалі складніше.

«Ці мопеди це жах(( мої діти як були вибухи після того дуже бояться почали і ховаються у ванни тепер ці мопеди коли почали їздити по всьому що бачать(( мої маленькі діти починають боятися тому що думають що зараз знову щось буде чому ніхто нічого не робить чому мої діти мають боятися???» — зізнається місцевий мешканець.

Окреме занепокоєння викликає те, хто саме сідає за кермо. За словами містян, на дорогах часто можна побачити підлітків без водійських прав, які ігнорують правила та ганяють містом, інколи створюючи аварійні ситуації. Люди кажуть: проблема не лише у шумі, а й у відсутності контролю.

«Підлітки ганяють і хлопчики і дівчатка також з ними.Бачила особисто.Якщо батьків все влаштовує і вони не бояться за них в такому віці, що вони можуть накоїти біди то що тут скажеш.»

Схожа дискусія нещодавно спалахнула і в інших громадах Вінниччини. Зокрема, в Іванівській сільській раді вирішили боротися з нічним шумом доволі радикально — заявили про можливу «реквізицію» мотоциклів у порушників нібито для потреб ЗСУ. Проте юристи наголошують: такі методи не мають нічого спільного із законом. Реквізиція застосовується виключно за рішенням військового командування і не може бути покаранням за адміністративні порушення.

Фахівці підкреслюють: реальні інструменти впливу існують. Наприклад, за керування транспортом без прав передбачено штраф у 3400 гривень, а за повторне порушення — понад 40 тисяч гривень із вилученням транспортного засобу. Однак замість системного контролю та патрулювання, у деяких громадах обмежуються лише розмовами або «виховними заходами».

У Ладижині ж ситуація поки залишається напруженою. Містяни дедалі частіше говорять про «мотохаос», який руйнує відчуття спокою навіть у відносно тихі дні. Особливо небезпечно це виглядає під час тривог, коли кожна секунда має значення, а будь-яка помилка у сприйнятті звуку може коштувати нервів — або й більше.

У реаліях війни навіть дрібниці набувають іншого змісту. І якщо для когось мопед — це розвага, то для інших це звук, який змушує серце битися швидше і шукати укриття.