Україна має зобов’язання перед Європейським Союзом запровадити обов’язковий технічний контроль для всіх легкових транспортних засобів, зокрема легкових. Відповідні зміни до законодавства мають ухвалити до кінця 2027 року.

Про це сказав заступник міністра розвитку громад та територій України Сергій Деркач під час круглого столу щодо детінізації та регулювання автомобільного ринку України.

За його словами, нині в Україні відсутній обов’язковий періодичний технічний контроль для всіх легкових авто, однак держава планує це змінити. Про це пише Уніан.

“Ми готуємо зараз законопроєкт. Євросоюз нам поставив цей критерій змін до кінця 2027 року. Тобто до кінця наступного року в нас мають бути прийняті за пропозицією або за розумінням Європейського Союзу зміни до законодавства, які встановлять норму про проходження обов’язкового періодичного контролю транспортних засобів – всіх абсолютно, в тому числі легкових, які зараз його не проходять”, – сказав Деркач.

Він додав, що уряд підтримує таку ініціативу, оскільки вона напряму пов’язана з підвищенням безпеки на дорогах і приведенням стандартів до європейських.

Обов’язковий техогляд: що пропонують

Одним із ключових напрямів реформи є оновлення системи технічного контролю транспортних засобів. Зокрема, планується:

• спростити процедуру техогляду під час першої реєстрації вживаних авто (вживаний автомобіль, коли ввозитиметься в Україну, буде проходити не сертифікацію, а перший обов’язковий технічний контроль);
• поетапно запровадити обов’язковий техогляд для всіх типів автомобілів;
• зробити процес максимально прозорим і цифровізованим.

У міністерстві зазначають, що нова модель має унеможливити формальний і корупційний підхід до перевірок.

Станом на початок 2026 року в Україні обов’язковий техогляд існує тільки для певних категорій авто. Його мають проходити транспортні засоби, що використовуються для комерційних перевезень або професійної діяльності, а саме:

• легкові авто, які перевозять пасажирів або вантажі за гроші (наприклад, таксі або приватні перевезення) – щорічний техогляд;
• вантажні автомобілі до 3,5 т (та їхні причепи) старше2 років – техогляд раз на два роки;
• вантажні авто понад 3,5 т – щорічний техогляд;
• автобуси всіх категорій – двічі на рік;
• транспорт, що перевозить небезпечні вантажі – двічі на рік.

Раніше заступник міністра розвитку громад і територій Сергій Деркач вже нагадував, що в Європейському Союзі (ЄС) обов’язкове ТО це є обов’язковим для всіх транспортних засобів. За його словами, разом із обов’язковим техоглядом може зʼявитися придорожній технічний контроль, що дозволить контрольним службам зупиняти на дорозі автомобілі і перевіряти їхній технічний стан, як це відбувається в країнах ЄС.

Якщо зміни ухвалять, це буде не вперше, коли в Україні діє обов’язкове ТО для всіх авто. Така вимога діяла до серпня 2011 року. Процедура для більшості водіїв здійснювалась кожні 2 роки та супроводжувалася отриманням пластикового талона, який потрібно було розміщувати у правому нижньому куті лобового скла. Контроль за проведенням ТО здійснювала Державтоінспекція (ДАІ).

Рішення про скасування обов’язкового техогляду було прийнято здебільшого через тотальну корумпованість цієї системи. Сама процедура фактично перетворилася на формальність – більшість водіїв просто “купували” талони ТО через знайомих або безпосередньо в ДАІ, навіть не показуючи автомобіль. Це не мало нічого спільного з реальною безпекою на дорогах.